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第387章 危险!危险!(2 / 2)

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同时,拿过来拐杖,将拐杖下端半圆形胶皮垫取下,显露出内部填充的聚氨酯材料。

接着,他将拐杖往地上磕了两下,一段半指来长的圆柱形聚氨酯材料从其中掉落下来,一同掉落的还有一根手指粗细的钢管。这并非普通的钢管,而是一根手枪的枪管。

若不是拐杖中空的空间太小,他或许能将子弹也一起藏于拐杖之内,而非皮带之中,贴身安检毕竟是有更大的风险的。

最后,他解开提包,从其中拿出弹簧。

刚才他跟安检人员说这只是做一些小玩意儿的零件,这话其实没有乱说,因为这并非常规理解的弹簧,而是手枪的复进簧。

很快,他又从背包之中翻出来了手枪部件,这是一款老式的格洛克17手枪,除了枪管和复进簧,其余全是用工程塑料打造,X光机根本看不出来。白人男子之所以要分两个包,就是他知道复进簧肯定会被看出来,那个包一定会接受开包检查,因此复进簧和其余手枪部件要分离开。

如此一来,所有手枪部件全部集齐,一切都准备就绪了。

.......

九月十一日早上八点左右,美西南关岛分基地机库,一位穿着红色机务制服的中年人慢悠悠地绕着机库中央的空客320走动,这位是关岛分基地的维修主管。

在他身后,还跟着一个二十多岁的年轻小机务。

“这架320调过来的时候,机组反应还是会有发动机振动是吧?”维修主管止住脚步,回头瞧了一眼小机务。

小机务马上点头:“是的,不过振动值一直不太好,处于临界标准。”

“临界标准,那就是没超标喽。”维修主管撇撇嘴:“第二次荧光测试结果怎么样?”

“这里.......”小机务将一份文件交给维修主管:“第二次荧光测试也没有发现叶片问题。”

“这不就得了?”维修主管直接就看了一下结论,然后还给了小机务:“放行吧。”

小机务愣住了:“放行,给这架飞机放行吗?”

维修主管皱眉:“不然呢,近期一共做了两次荧光测试,全都没有问题,还要怎么办?总部考虑到在美国本土飞机使用率太高,工作负荷大,才将飞机调到这里来,还要怎么样?”

在关岛,这架飞机的基本任务就是飞日本和韩国,以作为美国航线的中继点,飞行任务不重的。

如果是在美国本土,那一天二十四个小时,差不多有十八个小时是在工作的,而在关岛分基地,工作时间只有十个小时左右,远比美国本土轻松,这也就降低了飞机本身的负荷。

“哎呀,这架飞机机龄还好,但是发动机是老发动机了,老旧了嘛,有些小毛病很正常。”维修主管摆摆手:“只要符合标准,正常放行。”

小机务还是有些担心:“可是,一号发动机振动值一直偏高,那就不管了?”

“怎么管?一些老飞机的舱门在飞来后轰隆隆地振动作响,可就是查不出来问题在哪里,手册也是建议只要固定点没有问题,增压没有问题,那就正常放行,手册上是不是这么写的,能解决舱门振动作响的问题吗?”维修主管耐心地说道:“发动机跟人一样,老了,这边疼一下,那边疼一下,很正常嘛。总部已经考虑到这个情况了,特意将它调过来,减轻工作负担,可以了。”

说实在的,美西南算是相当可以了。

在发动机大修之后没多久又愿意再做一次荧光测试,花了不少钱了。查不出来原因,还将飞机远渡重洋地调到关岛来,安排了清闲的航线,算是相当到位了。

小机务想着也是这么个道理,有很多问题就是查不出来,手册也没要求他们查出来,只要符合放行标准就行。虽说心底里感觉怪怪的,但是小机务还是认同了维修主管的话。

当然了,不认同也不行。解决不了问题,解决提出问题的人,这等做法在全世界都是通用的。

看小机务支支吾吾的模样,维修主管拍拍他的肩膀:“没事,这飞机以后基本上一天就只有一班,飞个日本或者韩国来回就行了。现在关岛分基地运力也紧张,之前有一架737被强行调去飞东京了,如果这架320能放行,那刚好可以顶替那架737,这样就不用延误了。”

“今天吗?”

“对啊,3101和3102航班吧,下午起飞,你赶紧做完剩下的工作,然后放行,我去跟上面汇报一下,然后调飞机。”

小机务看了眼这架320,点了点头:“行,后面的事情交给我。”

维修主管笑着拍了下小机务:“那就交给你了。”

.......

早上九点多,羽田机场又恢复了往日的繁华,场内人来人往好不热闹。

在某个工作人员休息室,美西南的羽田机场代办刚刚上班,便是接到了美西南的电话,通知他3101和3102航班的机型改为空客320了,另外还发给他了相应航班的旅客信息。

机型更换倒没什么,经常会出现,主要是他比较在意旅客信息的事情。

“包机吗?”

在他收到的航班信息中,关岛飞往东京的3101航班还算正常,百分之五十多的上座率,平时这航班就这个上座率,甚至今天都算是比较多了,大部分时间也就四成左右。

可关键的是,回去的3102航班竟然只有寥寥数人,这就很奇怪了。

很多要去美国的,如果没有直达,经由关岛去往美国是比较常见的。因此,这个3102航班还算是比较热门的,平时有个六七成上座率很正常,今天怎么就接近空机了呢?

更奇怪的是,如果过来就只有一半人,回去基本就是空机,这明显是亏钱的,按着航空公司的尿性,这类航班大概率是要取消的,可美西南却没有取消。

唯一的可能性就是回程那段其实并非是只有几个人,而是被包机了。

如果不是包机,要不就是美西南心善,即便是亏钱也不取消,那不就是美西南给他发的信息发错了。

为了验证情况,代办给美西南那边打过去电话问了下,还真是包机。其实,严格来说也不是包机,而是将全部经济舱包下来了,剩下的全是头等舱的人。能坐头等舱的毕竟是少数,也就造成了3102航班只有寥寥数人的情况。

得到这个结果后,代办算是明白下来了,虽说还有些奇怪,但也没有多想,他就是个代办,一个月也没多少钱,差不多就行了,那么卖力干什么?

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