第一百一十六节 窥觊济州岛（1 / 2）

第一百一十六节窥觊济州岛

“怎么算我们目前的船只保有量都不太够。”图上推演结束之后索普有些失望的说道。

在演习指挥所里所有的人都有同感。

宽广的地图桌上覆盖在大比例东中国海地区地图上的玻璃板上已经画满了各种颜色的道道和标记。散布着各种小模型。

负责在玻璃板上标记和推动模型的女勤务兵们已经退到了后面恭恭敬敬的靠着墙站着。往日里女勤务兵的姿色、身材和制服款式一直元老军官们乐于讨论的话题现在却没有一个人把目光投向她们。

不仅是元老军官演习室内还有殖民贸易部、对外情报局等几个协作部门的代表。他们同样脸上露出了为难的神色。

发动机行动的复杂性远远超过了他们每个人的估计。尽管他们已经解决了若干先决条件：储备了物资、扩大了船只产能、招募训练了水手甚至连检疫营地都做了扩充……但是在如何把人运回来这个看似简单的环节上一推演才发觉问题很不少。

从登州到临高地图上的直线距离超过1500海里从临高到乍浦直线距离大约是900海里。

海上航行的一般帆船综合海流和风向的因素平均航速大约在2～4节。也就是说理想状态下一艘船的24小时可航行96海里从登州到临高15天就可完成30天可完成一个航次。

但是实际上帆船在海上不能走直线为了取得有利的风向和洋流一般都是走较为曲折的航线。尽管谁也没有帆船全航程航行的经验根据海军的估计从登州到临高的单次航程在20天上下。考虑到帆船时代的航行严重依赖洋流和风向来回的时间相差一倍也不是不可能。从宽考虑一艘和谐轮每个航次的往返于登州和临高之间大概需要40天――包括在临高和登州进行短暂的休整和补充物资。

帆船无法做到全年航行在中国沿海航行还要考虑躲避夏秋季的台风影响。元老院的天气预报系统很薄弱即使在东沙、西沙等地设立气象台无线电也做不到对航行中的船只进行天气预报的水平。所以一旦进入台风多发期就得停止航行。这样一来全年的航行季节不超过八个月。一年也就能来回6次。

把10万人从山东运输到海南假设每人需要2吨排水量也就是20万吨?人如果要在8个月内运输完就必须有每次接近34万吨排水量的运输能力给移民。算上海军和水手还有在海南、沿途转运点和山东都维持一定船队那就得有5万吨以上排水量的船队。实际上这对于临高的造船业来说一个不可能完成的计划就算是浙江的十万移民采用直接输送到海南也很难完成。

即使施建涛能够在按时完成企划院的24艘h800订货能够“全身心”的投入发动机行动的和谐轮也不到2万吨。再加上七拼八凑的其他船只最多能加到3万吨。

要运走十万人按照这个标准得花上三年以上的时间。这实在有点漫长了。

尽管有人提出：当年非洲-美洲的贩奴船可以做到每吨1人的运载标准但是船上高达一半的死亡率显然不是元老们所追求的。

把一群营养不良惊弓之鸟一般的难民赶上拥挤得象罐头一样的船只在风波里一路颠簸二十多天到临高的时候还有多少人能存活这是很难估计的。

千辛万苦的把人弄上船当然不是准备在海上抛尸玩。怎么把人尽可能健康的运回来才是作战司令部首先要考虑的。显然从山东或者浙江一次性的直接把人运回来的可能性已经不大了。那么唯一的办法就是在中途设置停靠点临时“囤积”人口。先把人口从登州尽量运出去然后再一批一批的往回运送。