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第234章 江风的汽车工业(1 / 2)

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江风出了学校,一时间不知道该去哪里。

现在还不到下午三点,刚刚上课不久,江风要是回家的话,肯定会被老妈追问。最是尊师重道的老妈,要是知道自己先是和数学老师大吵一架,然后又在班主任面前负气而走,肯定会揪着他来学校向老师道歉。向林婉情道个歉倒是没什么,但是向秦世茂那个色魔道歉,想都不要想。

看来,暂时是不能回家去了。

突然,江风想起,江氏汽车制造总公司的第一辆汽车,将在最近下线了,于是,他决定去公司看看现在的情况怎么样了。

说起来,江风对于自己名下的产业,关心最少的就是这个江氏汽车了,自从公司成立以来,他去的次数都屈指可数,基本上把事情都交给了爱德华这个公司总经理在处理。所以,这一年多来,爱德华基本上是在中国和韩国两地间来回跑,因为,江氏汽车在韩国还有一个分公司呢,就是江风去年在世界杯期间收购的韩国大宇集团的富平汽车制造厂。

严格的说起来,这次在石城的江氏汽车制造总公司下线的汽车,并不是江氏汽车制造总公司制造的第一辆汽车,因为在韩国的富平汽车制造厂,在三个月之前,生产的第一辆汽车已经下线了,只是还没有推上市场而已。江风打算等石城的生产线也制造出汽车之后,再隆重的推出。

中国人拥有完全自主知识产权的第一辆汽车,应该在大陆上下线,至少明面上应该如此。

当然,这也与在韩国生产的汽车,都是中低档汽车有关。

关于自己公司生产的汽车的定位问题,江风也曾经认真地考虑过,觉得高价位和低价位应该同时并举,既要满足现在地具有消费能力的富人阶层的需求,制造一些豪华配置的高端豪华轿车,同时又要生产一些可以让中等收入者用得起的中低端轿车。这样的话,才能树立起全面发展的市场战略。

现在已经是二十一世纪,中国已经进入了一个炫富的社会,进入一个相互攀比的大环境。经过二十多年的改革开放,国内已经形成一个新富阶层。实话说,我们以前都穷怕了,突然之间,有些人变得有钱了,成了暴发户。那么他们最迫切需要的,就是一个宣泄的途径。出风头,炫富,都属于这个途径。

市场是什么?市场就是消费者的心理。同样的一套衣服,街边裁缝做出来和皮尔卡丹做出来,就是两种完全不同的商品。前者是衣服,后者就是奢侈品,是一种身份和地位的象征。譬如抽烟,八十年代中后期以来,忽然就流行外烟,三五,万宝路,希尔顿,价格基本都在十块以上。

就口感而言,外烟其实很难抽,完全不适合我们的国情。为什么一下子变得这样流行呢?关键就是显摆!很多人觉得能抽得起十块钱一包的外烟,就表示他是有钱人,高人一等。

这就是市场需要。人们需要奢侈品,就给他一个奢饰品。所谓摸准市场脉搏,说白了就是这样简单。

考虑到国内的消费观念问题,江风觉得,就目前而言,还是要现行生产高端轿车,虽然销量并不一定会很多,可是利润就很高,也可以打造出一个成功的品牌来。

只要公司的知名度打响之后,再推出几个中低端轿车系列,走低价策略,那么进入市场时所遭遇地阻力就会非常非常小了。

国内地汽车业开放之初,政府也是一番苦心,以市场换技术,让中国地汽车业快点长大。

但是快二十年过去了,人们痛苦的发现,市场是被瓜分得差不多了,技术却没换回来。中国轿车市场增长率非常高,但今年轿车市场上超过九成地份额属于合资企业生产地洋品牌,中国地自主品牌则不到一成。

针对这个问题,有人也说过,说我们进入了“引进落后再引进再落后”的恶性循环。更有不少国外地汽车大亨直言不讳地说,合资企业里地中方合作伙伴,对实际经营和管理地贡献几乎为零。换言之,中国人在汽车业中只是充当苦力和推销员地作用。

外国人地这话也算是忠言逆耳,话糙理不糙。人家提供产品和专门技术,我们提供低成本劳动力和销售渠道,事实就是如此。

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