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第1900章 百年未有之大变局(1 / 2)

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与会的众人都有点惊讶:老刘这表态够直接的啊,这可不像平常的他。

连领导都有些惊讶,他望着老刘同志笑着道:“老刘,看来你确实是很喜欢这个图-330啊。”

“呵呵……是的,领导。”

老刘同志笑着点头。

领导微微颔首,在略略一顿之后,他随即说道:“好了,咱们老刘同志的态度已经很明确了,其他的同志,谁还有什么问题或者疑问,大家尽管畅所欲言。”

“我确实有个问题,”领导的这番话因一落,一位头发花白、财政口的同志开口向老刘同志问道:“老刘,我对军事装备这一块连个‘军事爱好者’都算不上,所以我的问题可能幼稚,这个问题就是:35吨的最大载重够了吗?安-70可是有45吨的最大载重啊。”

确实,有很多人都是为唯据论,相比于35吨的最大载重,显然45吨的最大载重更有吸引力:什么?你这个飞机的最大载荷才35吨?比安格45吨的差远了,不行不行!

老刘同志倒是丝毫没有嘲笑的意思,颔首道:“飞机这个东西并不是越大越好,而是合适最好,否则为什么不管是民用飞机还是军用飞机,都要划分为轻型、中型、大型乃至洲际型的呢?就是为了满足不同的运载需求。

比如需要往某地运送5吨物资,明明用一架Y-7运输机就可以的,自然就没有必要动用伊尔-76,咱不说别的,单单是燃油支出吧,伊尔-76飞这么一趟,几十吨的燃油可就没有了,可如果用Y-7,可能只需要消耗几顿燃油。”

略略一顿,老刘同志笑道:“而且大家得明白,飞机这东西,喝多少油就干多少活,安-70最大45吨的载重是好,可飞机的最大自重也重啊,这意味着在日常使用的时候,安-70需要消耗更多的燃油,这烧的油可都是钱买的……欧洲人选择将他们的新一代中型运输机的最大载重定在35吨,不是没有考虑的。

咱们现在的Y-8运输机,最大载重只有20吨,但实际上在使用当中最多咱们也只装18吨,35吨都相当于Y-8的几乎两倍了,在我看来其实已经非常够用了,甚至30吨最大载荷都能够满足我们空军的战术空运需求。

至于更大的载重,这个其实也不是问题,只要商飞集团吃透了这个飞机,如果将来有需要,咱们完全可以通过加长机身、换装更大推力的发动机来解决这个问题,据我所知商飞集团可是连250Kn推力的RB211都快搞出来了,而他们现在给图-204上用的RB211发动机才是176KN的推力,所以啊,如果给图-330换上这个250kN推力的发动机,总推力就是500Kn,我估计只要装的下,地板和起落架的强度够,就算装50吨也能飞的起来。”

“你这么说我就明白了。”

问问题的这位财政口的同志点点头,表示自己没有疑问了。

“我有个问题,”另外一位同志举起了手:“老刘,我看当今世界主流的中型战术运输机,可都是采用4台涡轮螺旋桨发动机作为动力啊,按照此前的说法,这么做是保证飞机有足够的动力悲愤,可这个图-330可是使用了两台涡扇发动机,这个……可以吗?”

“这个没什么问题,”老刘同志微微颔首:“像是苏联的安-12、米利坚的C-130这些现在只能算是中型战术运输机的飞机,在他们刚刚立项的时候其实是可以算战略运输机的,毕竟在那会儿,B-29这种轰炸机都还在米利坚的空军服役呢。

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