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第187章 扳回一城(1 / 2)

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迈阿密站排位赛的结果并没有太多意外,无非是维斯塔潘和马林康互换位置而已,诺里斯排在第3。

勒克莱尔继续待在熟悉的第4,对这个位置的熟悉程度早已经超越杆位,一步步朝着老四之王的方向而走,这已经是他第36次从第4发车,距离历史最多的莱科宁也只差4次。

佩雷兹和比尔曼在5-6,前6被三大车队包揽也不是一件新鲜事,主场车手萨金特抢到第7,另一位乌戈舒库则排在第10,这已经是安德瑞蒂本赛季最佳,汉密尔顿和赛恩斯在8-9。

“你说这天气,挺合适的,为什么比赛会如此无聊,我们花几千到现场就只是看着沙特阿美又一次无悬念拿到杆位?”一位车迷在排位赛赛后得到媒体采访时吐槽道,记者只是问观赛体验如何。

“就是,我们为了看这场比赛,积攒了好几个月的工资,甚至都不敢花在其他奢侈品上面,只为了到现场体验精彩的竞速,结果告诉我前两名和第3差超过半秒?不可思议,日特们的退钱。”另一位车迷更是在后面大声喊着,显然对比赛结果很不满意。

“我们不是浪费3天时间看着沙特阿美一家独大,我们要更加近身肉搏的比赛,这种比赛不看也罢,早知道去买隔壁砖场的比赛门票看印地赛车。”一位当地车迷不甘示弱,也在采访时吐槽道,这些都被摄像机记录下来并转播出去。

屏幕前的车迷看到这些采访片段,纷纷发出共鸣,今年比赛确实没有去年有意思,全部变成沙特阿美的表演时间,其他人争夺第3的把戏,仅有能让他们跌到后面的机会也硬生生追回来。

他们想不通为什么红牛今年研发突然下滑一个档次,或者沙特阿美如何开窍瞬间掌握研发出火星车本领,但这些确实对比赛观赏性造成非常大的影响。

这场正赛则是加深他们的观点,如果有对每场比赛进行评分,这些车迷甚至愿意打0分,虽然没有任何评分软件能够做到打0分的程度。

“整场比赛没有黄旗,没有退赛,没有戏剧性,除了喝着场地安排的天价饮用水以外,一无是处,简直是浪费青春。”坐在主看台的一位车迷在社交媒体中说道。

“我花了几千,就这?我发誓如果明年还买票到迈阿密硬石体育场看比赛,我绝对滴里搭拉的一堆。”另一位现场观赛的车迷甚至在社交媒体给自己下达一个小目标。

从比赛场面角度来说,这场比赛确实过于无聊,所有24台车都能顺利完赛,这确实也挺符合本赛季注重稳定性的大方向,退赛率和去年相比下降特别多。

维斯塔潘从发车以后就没有受到任何威胁,长距离全场最快,哪怕进站也不影响他每一圈都领跑比赛,极其轻松的获得迈阿密站胜利。

马林康落后维斯塔潘超过20秒,最后15圈甚至没有展现出任何想要获胜的迹象,自己清楚这场追不上,拼也拼不过,无论是中性胎还是硬胎都是如此,干脆就送8分给队友,反正本赛季还剩下19场比赛,又不是9场或1场。

比尔曼或许是一个惊喜,可能他真的喜欢迈阿密,这次他在这里拿到本赛季首个领奖台,勒克莱尔6场比赛4个第4,法拉利长距离就是比红牛快。

诺里斯排在第5,佩雷兹又一次遇到轮胎磨损问题,这和以前保胎大师形成鲜明对比,最后时刻被赛恩斯绝杀掉到第7,赛恩斯则为哈斯拿到第6。

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