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第140章 不在夜晚的冲刺赛(1 / 2)

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如果要说周六早些时候安排冲刺赛的弊端,可能就没有考虑到像吉达这种晚上还举办比赛的赛道,正常赛道条件和晚上是完全两码事。

冲刺赛排位赛并没有像很多人想象中带着戏剧性,维斯塔潘拿到杆位,汉密尔顿跟他一起进入头排发车,身后则是佩雷兹和马林康,看起来两年没开红牛的车并没有给切科造成太大问题。

首秀的奥沙利文只有几分钟时间去适应赛车,这点对任何人来说都很难做到,哪怕天赋再高,而他也不出意外排在最后,这让马泽平成功位居倒数第2,最起码没有发生任何撞车。

法拉利和梅赛德斯继续卡在第三节中间位置,不过4位中间还卡着赛恩斯,准备为奥迪争夺年度第5的当家车手,5-9位差距甚至还不到零点一秒,不过这些已经不太重要,现在几乎没多少人注意到他们,而是全部关注争冠决战。

“马林康,对于佩雷兹本场重返红牛,你有什么看法?”冲刺赛排位赛赛后,有记者询问马林康,想看看对这个围场热点的看法。

“首先恭喜佩雷兹,很高兴能够看到他能重新回到聚光灯下,恭喜奥沙利文能临危受命完成首秀,也希望兰多能够早日康复回到赛场。说实话感受其实差不多,都是两台红牛在前面,只是座舱里换了个人而已,我唯一能做的就是尽可能击败对手。”马林康说道。

“今天冲刺赛排位赛差一点就能取得杆位,如果没有第一圈的赛道限制,有什么想说的?”记者继续询问道。

“老实说,维修区入口那个赛道限制简直是离谱,我从来没见过在这边利用赛道每一米还能违反赛道限制,我就压了下油漆,压根没有获利。”提到赛道限制,马林康骨子里就憋着一股气。

第一圈自己的圈速其实比队友还要快一点点,但由于维修区入口那个离谱的赛道限制而被取消成绩,第二圈自己甚至没有第一圈快,可能也跟过于紧张出现一个操作失误有关。

周六下午5点,一个放在吉达非常规的比赛节点,所有24位车手出现在发车格,准备接下来的冲刺赛。

冲刺赛一共进行17圈,当所有人完成赛前程序准备来到发车格等到红灯熄灭的时候,27号弯附近有一台车停了下来,意味着暖胎圈还有再来一圈,而比赛距离缩短成16圈。

“那应该是奥沙利文的赛车,看起来他的首秀周末并不美好,最起码到目前为止是这样。”雅克说道。

“但我们也没办法对他树立更高的目标,驾驶一台从来没接触过的赛车,还是围场临时征召的大背景下,能跟队友差距在零点二秒以内已经非常出色,只可惜明年他应该会继续枯坐场边。”阿隆索评价道。

“他的问题只能等车队公告才知道,现在最主要的关注点是冲刺赛即将开始,有些车手使用软胎,有些车手则是中性胎。”帕尔默补充道。

伴随着五盏红灯熄灭,冲刺赛正式开始,前5位发车反应都非常正常,没有任何意外发生,不过率先进入1号弯的是维斯塔潘,他最终的目标是走2号弯内线占住汉密尔顿的位置。

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