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第117章 略显无聊的正赛(1 / 2)

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排位赛结束后,社交媒体涌现最多的言论就是被排位赛前两位接近程度所震撼,直接预言正赛绝对会更加火爆,甚至迫不及待看到2021年剧本重演,当时两位争冠车手斗到把缓冲区都成为赛道的一部分。

给他们如此自信的缘由是现在维斯塔潘和汉密尔顿只差15分,一个准备成为有史以来第一位六连冠车手,另一个则想成为真正的历史第一人,加冕八冠传奇,为了这份历史第一头衔绝对会豁出老命。

而周日正赛,最起码五盏红灯熄灭后刚开始10秒给很多人这种幻想。

整个发车过程通过马林康车载得到纪录,很多人喜欢称之为战地记者,之所以不是勒克莱尔,因为法拉利在赛前检测到潜在的问题后给两位车手更换变速箱,双双罚退5位发车。

马林康的发车反应是前4最好的,但到1号弯距离之近让自己完全没办法提升位置,内线有诺里斯卡住进弯最佳线路,外线有佩雷兹想要争夺位置,但奈何空间原因只能作罢。

维斯塔潘和汉密尔顿在进入1号弯时直接轮对轮进弯,接下来2号弯也是如此,这波动作直接让现场车迷看得十分兴奋。

“我们很久没看到这种场面,维斯塔潘和汉密尔顿在出3号弯后依旧处于轮对轮状态,接下来4号弯绝对是必争之地,谁领先谁会占据优势。”帕尔默在雅克发车瞬间说完单口后补充道。

“汉密尔顿来到维斯塔潘的后面,准备通过吸尾流来完成超车,直接强行走内线,维斯塔潘几乎把他挤到草坪上,完全毫不客气。”雅克说道。

“但又不违反规则,维斯塔潘并没有把汉密尔顿四轮都挤到草坪上,他的右轮还在赛道上,从规则解释来说这是一次漂亮的防守,只是车迷对此可能有不同的看法。”阿隆索分析道。

确实,社交媒体立马有许多汉密尔顿车迷怒斥维斯塔潘手段肮脏,维斯塔潘车迷立马进行反击,这只局限于键盘上。

第一圈在争议中结束,维斯塔潘领先汉密尔顿,诺里斯、马林康和佩雷兹排在3-5位,勒克莱尔已经上到第6。

不过接下来的比赛并没有出现汉密尔顿复仇维斯塔潘的镜头,甚至连赛道动作都没有出现,两位车手就卡在1秒附近,有时候能拿到可变尾翼,有时候被带开,总之就是没有再进行缠斗。

身后诺里斯、马林康、佩雷兹和勒克莱尔也开始各自跑各自的,一下子从火爆打回沉闷,倒是后面很多车手斗得挺欢,镜头甚至直接给他们足够的镜头。

当然,车迷们并不是为了看后面车手缠斗而看比赛,他们想看血脉喷张的冠军争夺,而不是后面的菜鸡互啄,为了第十几位拼得头破血流。

或许现场车迷还有一点耐心,因为博托莱托正在守着第7的位置,这是迈凯伦现在所能做到最好的一切,后面比尔曼、拉塞尔等5位车手都在想办法过掉他,主场车手还是能得到应有的支持。

这场倍耐力带来c2-c4三款轮胎,发车阶段所有人都使用中性胎,没有人把硬胎当做首选,软胎已经在冲刺赛证明并不耐磨,而中性胎跑到30圈以上完全没有问题,甚至部分能保胎的可以跑到40圈。

“汉密尔顿好像就一直卡在1秒没太大变化啊。”马林康在无线电吐槽道,他已经开始一边驾驶一边盯着屏幕。

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