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第112章 滨海湾少不了安全车(1 / 2)

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“发课!”

霍纳知道哈贾尔现在就进行第一次进站后,只说出一个单音节单词,但足以看出他的愤怒。

只不过霍纳不知道的是,哈贾尔已经决定在这场结束后离开F1围场,转战电动方程式,他跟远景的合作只差官宣,届时将顶替布埃米的位置。

这点全体小牛员工在赛前会议时都已经知晓,但为了保证比赛周末顺利进行下去,避免这件事影响精神状态,没有人把消息透露出去,以至于红牛,甚至解说都还以为哈贾尔有留在围场的想法。

哈贾尔选择进站的原因是轮胎磨损已经到达极限,不过明眼人都看得出来他只是不想再把精力放在防守上,进站换胎出来跑自己的节奏岂不是更好,为什么还要在意红牛的想法?他从软胎换到硬胎。

这场倍耐力带来的配方依旧是c3到c5这款最软的轮胎配方,不过每一年滨海湾软胎坚持15圈左右就快撑不下去需要进站换胎,这还是去掉那段减速弯后,而硬胎往往能坚持超过40圈。

发车格上有5位使用软胎的车手,除了哈贾尔和萨金特以外,其他3位都在12-15圈这段进行进站,他们对整个冠军争夺影响几乎为零。

第17圈,萨金特终于完成进站,在此之前维斯塔潘已经在7号弯前面完成超车,两人瞬间建立近2秒的差距。

“萨金特这软胎能撑到现在并不容易,安德瑞蒂这场说不定有机会争夺一个不错的分数,我们很久没看到工作台的迈克尔·安德瑞蒂笑过。”雅克说到现在的情况。

“我们挺好奇安德瑞蒂这场能不能带回足够的积分,同时看看前面维斯塔潘领跑比赛后能把节奏带得多快。”佩雷兹回应道。

一直到比赛的一半,安全车还是没有等到,许多车手开始陆续完成这场比赛唯一一次进站,其中就包括领跑的几位车手。

对他们来说,中性胎换硬胎是一个非常自然且简单的选择,进站也没有出现需要把轮胎拆下来看看这种意外情况,主要是大车队完全无法承受这种失误所带来的后果。

完成一停后,维斯塔潘从理论上来说依旧领跑比赛,虽然实际赛道位置卡在几位硬胎车手的后面,诺里斯靠着早进站翻掉汉密尔顿和勒克莱尔来到第2,吸取上场内斗教训后,这次两位车手都是各跑各的,车队并没有出来掺和。

萨金特的软胎策略还算比较成功,长距离确实是不如几大车队,但靠着轮胎差异和刚开始建立的优势,他还是能够排在第5并且开启火车,领先马林康、皮亚斯特里和拉塞尔,哈贾尔还在积分区里面。

“我好像看到8号弯有碎片,就在出弯线路附近的位置。”马林康在无线电反馈道,此时他依旧跟着萨金特。

“我刚才也看到了,注意避让。”安杰罗回应道。

一圈以后,赛道上出现虚拟安全车,准备让工作人员清理碎片。

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